【試乗記】『マツダ CX-5』ガソリン・ディーゼルを比較！乗り比べた口コミ評価レポート

今回、マツダディーラーにて『CX-5』の「ガソリン車」「ディーゼル車」をそれぞれ試乗比較をしてきました。

CX-5に設定されているエンジンの違うこの2台を乗り比べてみた率直な感想や、営業担当さんから聞いた情報などの試乗口コミレポートをご紹介したいと思います！

予想以上にデザイン性・質感の高い『CX-5』

このCX-5試乗、当初はガソリン車のみで申し込みをしていたのですがディーゼル車との比較も興味あると伝えると、営業担当様から「では、2台を乗り比べてみませんか？」と快くご提案をいただきました。

今回試乗させていただいた2車種のグレードがこちら。

試乗した2種類のCX-5

ガソリン車はベースグレードとなる『20S』、そしてディーゼル車は最もハイグレードとなる『XD L Package』とある意味、両極端な2車種を乗り比べることが出来ました。

それではハイグレードとなる『XD L Package』よりのエクステリア・インテリアの雰囲気をご紹介します。

鋭い目付きのライトに、迫力のあるフロントノーズ。動物のように生命感を感じさせるマツダの「魂動デザイン」は国産SUVで間違いなくトップクラスのデザインセンスを感じさせます。

こちらはリア部位。迫力のあるフロントと比較すると丸みを帯びたフォルムと、やや控えめなテールランプ。

とても個人的な意見ですが、SUVとして迫力あるデザインのフロント部分をと比べると急に大人しさを感じてしまい、唯一アンバランスさを感じてしまう部位かもしれません・・・。

タイヤ・ホイールは『XD L Package』標準装備となる19インチ。

大柄なCX-5とのバランスはとても良く、ホイールデザイン・タイヤサイズともにピッタリあっている印象。わざわざ社外ホイールに変えたいと思わないほどデザインは優れています。

もちろん19インチというサイズゆえ、タイヤ交換の際は大きな出費となるのがネックではありますね。

CX-5のインテリアは、見た目や質感の良さはもちろんなのですが、1番のポイントは『ドライバーのことを考えた設計』です。

左右対称を基本として配置された操作系統は美しく、実際の操作をする際の負担を軽減しています。また、フロントガラスに車速や道路標識を表示させる「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」はドライブ中に目線を落とさず運転に集中させてくれます。

アクセルペダルは操作性のいいオルガンタイプ、さらにより自然なポジションで運転できる配置。

純正カーナビも横方向の目線移動だけで見られるよう、モニター配置の高さも考慮されています。

手元を見ずに操作しやすいよう配置された「コマンダーコントロール」はシンプル、Pブレーキなどもボタン式となっています。

そして最上位モデル『XD L Package』の特徴は、やはりこの「レザーシート」ですね。

パーフォレーションレザー・ピュアホワイトは室内を明るくしてくれますし、何よりメッシュタイプでも十分と感じていましたがレザーの質感はとても好印象。

また、パワーリフトゲートを備えたラゲッジスペースは、505Lとゴルフバック4つも積める容量を確保。

さらにサイドにあるレバーを引いて、ワンタッチでフラット状態に。

この容量ならSUVらしいアウトドアにも活躍しそうですし、分割して倒すことができるので乗る荷物や人数に合わせてシートアレンジも使い勝手もかなり良さそうです。

まずはガソリン車ベースモデルとなる、『CX-5 20S （FF・ガソリン車）』から試乗させていただきました。

見る角度によって色味を変える、ソウルレッドクリスタルメタリックの赤がとても魅力的。CX-5のガソリン車には、排気量2.0L/2.5Lの2種類がライナップされていますがこちら最もパワーの少ない2.0Lガソリン車です。

1,500Kgを超える車重のSUVですが、出しから速度が乗るまで予想以上にスムーズでパワー不足を感じることがなく驚きました。

またベースグレードであっても室内のインパネや、メッシュシートも質感がよく、ドライバーが目線を落とさずに運転できるよう配慮されている操作系周りも良く出来ていますね。

強いて気になったのは、走行中の静粛性は問題ないのですが、荒れた路面だと少し突き上げ感を感じたぐらいでしょうか。

CX-5 20Sの総合評価は『4.2』とさせて頂きました！